2249万个充电桩！电动车要上天，加油站急得直跺脚

| 2026年6月25日 星期四 |

到5月底截止, 我国电动汽车充电基础设施数量为2249.7万个。

6月24日, 国家能源局公布了2026年5月全国电动汽车充电设施的数据, 依据国家充电设施监测服务平台得出的数据来看, 截至5月底的时候, 我国电动汽车充电基础设施枪的总数已达2249.7万个, 与同比增加了44.9%, 当中, 公共充电设施枪有495.1万个, 比同比上涨了25.9%, 其额定总功率达到2.42亿千瓦, 单枪平均功率大体是48.89千瓦, 私人充电设施枪达到1754.6万个, 同比较着增长了51.4%, 报装用电容量达到1.51亿千伏安。一直, 今年以来, 私人充电设施（枪）数量同比增速超过50%, 家用充电设施快速发展。

点评: 国内充电基础设施始终维持在高速状态进行扩容, 其中私人充电桩的增速明显要高于公共桩, 这充分体现出家用新能源车的普及程度一直不停地往高处增长。充电网络日益趋向于完善, 切实有效地消除了车主对于补能方面的焦虑情绪, 因而为新能源汽车渗透率能够稳定地逐步升高构筑起了配套基础扎实根基, 并且还带动了充电运营产业持续不断地进行扩容发展。

NO.2 七部门将专项整治报废机动车非法拆解

6月24日, 依据央视新闻, 因为要规范报废机动车回收拆解活动, 并且依法打击非法回收拆解报废机动车行为, 所以商务部等七部门发布了《报废机动车非法回收拆解专项整治行动方案》, 该方案部署了五方面重点任务, 针对行业突出乱象实施精准打击, 重点整治内容如下，其包括整治非法回收拆解报废机动车行为, 整治无资质从事报废机动车回收拆解行为, 整治违规出售报废机动车零部件行为, 整治使用虚假材料办理机动车注销行为, 整治不规范拆解行为。

在汽车以旧换新政策起到带动作用的情况下, 到了2025年, 全国报废汽车回收数量为980.1万辆, 与之前相比增长幅度达到了24.5%, 并且相较于“十三五”结束时的206.6万辆足足增加了将近四倍。

有这样的点评, 具体是七点相关部门一同着手开启针对报废机动车非法拆解情形进而开展专门治理整顿, 从对于回收这个环节, 以及拆解这个环节, 还有零部件流转这些环节等各个全链条方面进行漏洞堵塞, 这样做是能够把该行业当中存在的灰色混乱状况清理掉的, 会对市场经营的正常秩序起到规范的作用。此外，再加上汽车以旧换新所带来的红利影响, 报废车回收的规模呈现出持续不断攀升的态势, 实现规范化发展如此一来不但能够对交通安全以及生态环境起到保障作用, 而且还将会对资源循环利用以及汽车产业朝着良性方向发展给予助力。

NO.3 丰田将持续扩大减产规模

据《日本经济新闻》网站在6月23日所做的报道, 新华社于6月23日发布了消息, 受中东局势的影响, 日本丰田汽车公司会在2027年2月前夕, 使海外产量削减大约10万辆, 其减产规模相较于之前的计划, 得到进一步的扩大。受中东地区物流出现受阻以及燃料价格出现上涨从而抑制消费需求等诸多因素的影响, 丰田方面表示, 丰田会将减产对象主要聚集在面向中东以及亚洲市场的燃油车型上。

之前, 丰田有过这样的计划, 在五月到十一月这段时间里, 削减海外产量大概三万八千辆, 之后呢, 又把六月到十一月这段时间的减产规模扩充到大约八万三千辆。

点评: 丰田持续接连地扩大海外减产规模, 地缘冲突既推高了物流成本, 又推高了燃油成本, 同时还压制了终端需求, 正是这些成为了核心诱因, 此次减产主要集中在传统燃油车型上。全球汽车供应链稳定性仍然存在着不确定性, 尽管如此, 这也为国内车企出海进行布局, 也为抢占中东等海外市场带来了新的发展机遇。

序号为4的中汽协表明, 在之前5个月期间, 销量处于排名前十位的MPV车企, 总共实现了31.3万辆的销售量。

6月24日, 依据中国汽车工业协会统计分析, 2026年1月至5月, 销量位居前十位的MPV生产企业, 总共销售了31.3万辆, 占到MPV销售总量的81%。在这十家企业里, 和去年同期相互比较, 长城汽车、吉利汽车以及东风公司销量呈现出不同程度的增长, 其他企业销量都呈现出不同程度的下降。

前五个月, 头部 MPV 车企出现高度集中情况, 所占比例超过八成, 行业之中马太效应显著突显, 市场份额持续朝着头部进行聚拢, 自主品牌借助产品完成升级以此抢占份额, 具有低端属性表现同质特征的车型所面临的生存压力不断增大提高变多, 致使行业加速实现优胜劣汰状态态势变动，加快进程。

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