6月16日！第5代帝豪i-HEV智擎混动全球上市，速来围观

6月16日, 第5代帝豪i - HEV智擎混动冠军之夜暨全球上市发布会正式举办, 它, 是帝豪家族历经16载磨炼, 全球超420万用户有了信赖之为后的第五代进化车型, 第5代帝豪i - HEV智擎混动以“2L纪录突破者”的姿态到场。新车推出三款配置, 限时感恩价在7.89万至8.89万元之间, 还同步释放出多重购车权益。

就在最近这段日子, 我们针对这款崭新的汽车,开展了一次为时不长的、在道路上进行的试驾体验活动, 接下来要为大家进行详尽的解读。

第5代帝豪i - HEV智擎混动, 所采用的仍是有着12根镀铬亮条的直瀑式格栅, 该格栅与两侧的LED大灯相连接, 进而对车头的视觉宽度起到拉长的作用。其车身尺寸出现了变化, 具体为4815×1885×1480mm, 轴距是2755mm。

新车新添了“曜影灰”专属车色, 这里运用超细金属铝粉和特殊珠光叠层工艺, 配备了同级里唯一的17英寸铝合金低风阻轮毂, 前杠当中镶嵌著AGS主动进气格栅, 它能够智能地开启和闭合以实现降低风阻, 尾部采用LED超红光尾灯, 其穿透力提高了30%, 整辆车有9处镀铬装饰以及水晶质感饰板。

迈进车内, 映入眼帘的是全新的“凌云灰”内饰主题提供旷野棕、星夜黑以供选择, 搭配着10.2㎡的内饰软包面积所带来的细腻触感。其中最引人注目的是全系标配的14.6英寸超高清全面屏, 其拥有1920×1080的分辨率。它搭载了Flyme Auto智能座舱系统, 该系统有着支持多形态桌面、小窗模式的特点, 语音助手响应极为迅速, 还支持免唤醒以及十句指令连续识别。

在互联这一方面, 它能够兼容魅族Flyme Link, 还能兼容华为HiCar, 以及小米、OPPO、vivo等品牌的Carlink无感互联, 并且它还支持无界空间云端应用。

在舒适性配置方面, 有着9层夹心棉花糖云朵般的座椅, 其乘坐感受十分舒适, 前排具备3档通风以及加热功能, 主驾拥有可进行6个方向调节、副驾拥有可进行4个方向调节的电动装置, 还有50W的无线风冷快速充电功能, 并且带有遗忘提醒功能, 在储物空间方面, 一共有27处, 后备箱的容积为610L, 后排座椅能够按比例放倒, 放倒后其空间可扩展至1779L。

在L2级辅助驾驶当中, 包含了ACC自适应巡航这一功能, 同时还有ICC智能巡航, 以及AEB自动紧急制动, 另外还有LDW/LKA等10项功能, 而540°透明底盘对那些才刚开始开车的新手而言, 是极为友好的。

这次试驾核心着重于吉利i - HEV智擎混动系统, 新车配备1.5L混动专用发动机, 该发动机热效率最高能达到48.41%, 它匹配11合1混合电驱, 采用P1 + P3构型, 其中P3电机最大功率是140kW, 峰值扭矩为240N·m, 传动使用DHT变速器, 它能够支持纯电、混联、发动机直驱这三种模式通过AI智能进行无感切换。

感受城市道路: 起步之时电机起主导作用, 速度处于0到30千米每小时的时候, 身体感觉近乎于纯电车。在市区内, 速度在66千米每小时以内都能够依靠纯电行驶, 智能无感启停这项技术致使发动机介入之际振动十分微弱, 车内产生的噪音并不高, 唯有仔细去感受才会察觉到。

整体的滤震情况偏向舒适, 不过具备一定韧性, 侧倾的控制表现还算可以。试驾的整个过程是行驶在普通道路当中, 车速处于不高的状态, 通过仪表盘显示出来的综合油耗大概在每一百公里二点七升上下, 对于一台不需要外接充电的混合动力汽车来说, 这样的油耗情况已经算是不错的情形了。

在车身安全这一方面, 采用的是70%高强度钢星甲笼式结构, 其中8大原生被动安全结构涵盖了“B”字型前防撞梁以及渐变式后吸能盒, 还有三叶草泄力结构与S形两折弯纵梁吸能设计。i-HEV系统的油路、电路、水路、排气都具备独立通道设计, 动力冗余专利能够保证P1、P3、发动机这三组当中任意一组失效时, 另外两组依然可以工作。电池是平板液冷混动专用的, 具备IP68防尘防水功能, 其神盾电池安全系统达到了军工级标准。

第五代帝豪i - HEV智擎混动最为难能可贵的地方, 在于将那种“无需插电、加油就行驶”的传统HEV实现了达到2L级别的吉尼斯认证油耗, 与此同时, 把B级车的空间尺寸以及Flyme Auto智能座舱等配置下放到了10万级国民家轿的价格区间。对于那些没有私人充电桩、重视低用车成本以及可靠口碑的家庭用户来讲, 这台车基本上消除了“油车耗油、插混需充电”的选择焦虑。

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